La categoría CHALLENGE ROTAX ha irrumpido con fuerza en el Campeonato de Karting de la Comunidad Valenciana, doblando ya su número inicial de inscritos a inicios de la temporada.
Y como colofón final, el vencedor de la categoría tendrá la oportunidad de rodar sobre Fórmula Renault de la Eurocup.
Junto a los Alevines, Cadetes y KF3, las empresas Doblepista y Racing Stars decidieron dar la oportunidad de rodar en los trazados oficiales a aquellos pilotos que por edad o presupuesto no entraban en las bases de la competición
De
este modo, gente que va desde los 13 hasta los 40 años pudo desempolvar
sus ganas de hacer karting, merced a una serie de iniciativas que
abarataban la participación y permitían su presencia.
La primera
medida fue la de ser el domingo el único día de torneo, con el
consiguiente ahorro de hoteles, comidas o tickets de pista. A ello se
le unió un abaratamiento enorme de costes, pues el precio de
inscripción no llega a cien euros por prueba y el de los neumáticos es
de 165 euros.
Los chasis son, además, libres, por lo que no se impone una marca o modelo determinada, mientras el motor (que da nombre al certamen) se caracteriza por su gran fiabilidad y muy bajo mantenimiento.
ALICIENTE FINAL.
Pero por si había pocos alicientes para los aficionados a esta disciplina, el vencedor final tendrá derecho a probar un Fórmula Renault de la Eurocup, perteneciente al conjunto valenciano iQuick.
Por el momento ese honor recaería en Salvador Díaz, que ha salido victorioso en casi todas las carreras, seguido por el madrileño Marco Calvo, Daniel Fuentes, Jorge Ladera y Jorge Morillo. Entre los más jóvenes el más destacado ha sido Guillermo García.
De los 10 pilotos iniciales se pasó ya a 17 en Quintanar del Rey y las inscripciones siguen abiertas durante el verano, pues aún restan tres certámenes por disputarse. Los interesados pueden informarse en los teléfonos 963474758 y 646569596, en el mail info.racingstars@gmail.com o en la página web www.racingstars.es.
CALENDARIO DE COMPETICIÓN
20-21 septiembre Cheste
1-2 noviembre Oliva
15-16 noviembre Oropesa.
El valenciano Álvaro Barba, uno de los pilotos que inauguró el pasado fin de semana el Valencia Street Circuit y que compite con un monoplaza en las World Series, analizó cómo será el trazado para los Fórmula 1 en el Gran Premio de Europa.
‘Es una pista espectacular. Muy rápida, con unas rectas muy largas pero a la vez con frenadas muy fuertes, que seguramente les obligarán a pasar en un segundo de 300 a 100 kilómetros por hora’, explicó el de Prema.
Por ello, el levantino asegura que los coches ‘deberán buscar un equilibrio aerodinámico con poca carga, para poder coger velocidad en las rectas aunque eso pueda perjudicarles en las frenadas’.
Además, tras rodar más de dos horas por el nuevo asfalto Álvaro señaló que la Comunitat Valenciana ‘ha hecho un gran trabajo, porque para mí es uno de los dibujos más seguros del Mundial. Y no sólo por las escapatorias, sino porque la pista en sí ya es bastante ancha’.
Este extremo, según el mayor de los Barba, favorecerá ‘mucho
los adelantamientos, tanto en la zona que hay después del puente con
velocidades puntas muy altas como en la última parte con una serie de curvas
enlazadas muy rápidas’.
El piloto valenciano Sergio Gadea vivirá una efeméride muy especial durante la próxima prueba del Mundial de Motociclismo, que tendrá lugar tras el parón estival el fin de semana del 17 de agosto en la República Checa.
El del Team Aspar cumplirá entonces, si no sufre ningún contratiempo, un total de 80 Grandes Premios en la categoría de 125 centímetros cúbicos, con más de cinco años de carrera en la élite ya acumulada a sus espaldas.
Su debut se produjo en la tercera cita del campeonato del año 2003 en Jerez como ‘wild card’, en una cita donde cruzó la meta en 25ª posición tras remontar un total de ocho puestos durante el recorrido al trazado andaluz. Barcelona, Estoril y Valencia completarían sus apariciones esa temporada.
Un año más tarde fue nombrado miembro de pleno derecho de la escudería dirigida por el alcireño y desde entonces no se ha perdido ninguna carrera, a pesar de sufrir lesiones graves como una luxación de clavícula en Qatar al inicio del presente ejercicio.
Precisamente allí cosechó la segunda victoria de su carrera, tras haberse estrenado en 2007 en tierras francesas, donde dos años antes había subido por primera vez al pódium. 10 apariciones en el cajón, dos pole position y cinco vueltas rápidas completan su palmarés hasta la fecha.
El piloto libanés de la escudería valenciana GTA Motor, Jimmy Auby ha mostrado una forma estupenda en la cuarta prueba de la FIAT Fórmula 3 española en el estreno del Valencia Street Circuit. En cualquier caso, a pesar de su excelente motivación y estado de forma, todo el trabajo previo a la carrera se fue al traste debido a un fallo mecánico y un incidente en pista que no le permitieron acabar ninguna de las dos carreras.
El joven libanés de 21 años empezó el fin de semana en una posición ideal tras unos muy buenos entrenamientos libres y también una buena ronda de calificación en la que acabó muy satisfecho. Su nivel se encontraba apenas unas décimas del de su ilustre compañero de box, Jaime Alguersuari.
La sesión inaugural, bajo bandera amarilla por decisión de los comisarios sólo sirvió para que los pilotos conocieran el trazado pero en la segunda, ya el sábado, Jimmy estuvo a muy buen nivel. Incluso se permitió alternar con Alguersuari en la primera posición. El catalán corría con ruedas nuevas. El libanés hizo una ronda de clasificación muy buena que no refleja la posición en la que quedó al final de la misma. El libanés no fue capaz de encontrar la manera de hacer una vuelta rápida con su segundo par ruedas y le hizo perder 6 décimas y perdió la segunda posición. Al final, saldría en la primera carrera desde la sexta plaza.
“La clasificación fue muy bien pero no creo que acabar en la posición seis tras lo bien que lo he hecho sea muy real. El coche y yo nos hemos sentido muy bien y el trazado es realmente duro. Todo iba bien hasta que he cometido un error en la última curva que me ha hecho caer de la segunda posición hasta la sexta”.
Una vez los coches estaban listos para la primera carrera oficial de F3 en el Valencia Street Circuit, se dispusieron a dar la vuelta de calentamiento. Jimmy estaba muy motivado y parecía optimista con ser el primer libanés en poder ganar una carrera en España. Su optimismo duró poco. Exactamente el tiempo que tardó en romperse el árbol de la transmisión de la rueda trasera izquierda de su coche, lo que hizo que no pudiera tomar la salida en la primera carrera: “Ha sido mala suerte”, afirmó Jimmy, “desafortunadamente no puedo hacer nada cuando pasan estas cosas. Sólo puedo esperar a hacerlo bien en la segunda carrera”
Condenados por la rotura, el joven piloto de GTA Motor se vio obligado a empezar la segunda carrera desde el pit lane. Cuando salió de la calle de boxes se encontraba en la posición 29 y empezó entonces un trabajo cansado y agresivo superando a sus rivales hasta llegar a la posición 16, donde Campos Jr y él se pelearían de manera definitiva por la 15ª plaza.
Ambos coches entraron en la curva cinco, Jimmy hizo un movimiento por el interior y los dos coches se pusieron en paralelo hasta que, en la entrada del sexto giro, Campos pareció no ver a Jimmy y le embistió con tan mala fortuna que ambos coches acabaron fuera de pista y de la carrera.
Pese a la mala suerte, el piloto libanés acabó muy satisfecho, porque no habían sido sus errores los que le habían llevado a no acabar las carreras, sino un golpe de mala suerte y un incidente en pista con otro piloto implicado.
“Estoy realmente contento con mi
actuación. Me he sentido preparado para luchar por la victoria porque mi coche
estaba en unas condiciones increíbles y había encontrado el ritmo. He
disfrutado mucho en este circuito, es fantásticos, y estoy deseando volver para
disputar la siguiente carrera en la que, si no tengo ningún problema mecánico,
estoy seguro que lo haré bien. Es verdad que el trazado es de los mejores del
mundo, la F1 tendrá en Valencia un espectáculo muy grande”.
El piloto del Roger Racing José Luis López Pampló, que este fin de semana se convirtió en el primer valenciano en ganar una prueba en el trazado urbano de la capital del Turia, ha salido reforzado en la clasificación general del International GT Open.
Tanto él como su compañero Miquel Julià habían conseguido hasta la fecha subir en dos ocasiones al podio (en Spa-Francorchamps y en el Circuit Ricardo Tormo), lo que les había ubicado entre los 10 mejores de la categoría.
Sin embargo, las dos esplendidas carreras que realizaron en tierras levantinas (donde también acumularon una sexta posición el sábado, que podía haber sido una tercera si no se hubiera bloqueado el cambio de marchas) les han colocado en el Top 5 del certamen.
José Luis ocupa ahora junto con su equipo la quinta posición por detrás de Giacomo Ricci, tras haber acumulado un total de 10 puntos gracias a la victoria en el Valencia Street Circuit.
De este modo, su escudería afrontará el resto del campeonato con opciones de cerrar el ejercicio entre los mejores, para lo que deberá seguir la línea ascendente el 21 de septiembre en Magny Cours, el cinco de octubre en Monza y el dos de noviembre en Montmeló.
Clasificación del International GT
1. Marco Cioci y Andrea Pellizzato 38
2. Andra Ceccato y Marco Visconti 30
3. Max Wiser 29
4. Giacomo Ricci 26
5. Miquel Julià y J.L. López-Pampló
NB Lliria (empresa encargada del desarrollo y mantenimiento del a web oficial de Héctor Faubel) y Movilenio (empresa puntera en soluciones de movilidad) han lanzado recientemente el servicio de descargas desde la web oficial de Héctor Faubel en su link www.hectorfaubel.net/insertar.html Desde el mismo, el usuario se puede descargar a su teléfono móvil varias fotos en acción que han sido seleccionadas por el prestigioso fotógrafo Jaime Olivares.
De esta manera la web de Héctor se consolida en su labor de comunicación en innovación, además de ser una de las más activas y con más actualizaciones de cuantos pilotos participan en el Campeonato del Mundo de Velocidad.
La empresa Cooltra, dedicada al alquiler y venta de scooters y, sobre todo, a la realización de tours turísticos por la ciudad de Valencia como alternativa de respeto al medio ambiente y ocio, también fue protagonista el pasado fin de semana en el estreno del Valencia Street Circuit.
Y es que la organización alquiló toda la flota de la compañía en la capital del Turia, con el fin de que su personal pudiera moverse libremente tanto por el paddock como por las zonas que unían el trazado levantino.
Un total de 50 motos azules se utilizaron desde inicios de la semana pasada, ayudando a los desplazamientos cortos y medios de los operarios que trabajaban en los detalles finales de la instalación. El resto de la flota, unas 100 Scooters, se alquilaron por completo entre turistas y los propios equipos de F3.
De este modo, Cooltra continúa vinculando su imagen al mundo del motor de la alta competición, tal como ya hizo al firmar un convenio con el Circuit Ricardo Tormo de la Comunitat Valenciana, donde reside una flota permanente.
A ello se le une la iniciativa de las Charlas Cooltra, que inauguró Héctor Faubel y que cada tres meses acercarán a un profesional del mundo de las dos ruedas a los usuarios de la calle para tratar de mejorar su capacidad de conducción y las prestaciones de sus monturas.
Los
pilotos del Mircomed Racing Team, Álvaro y Marco Barba, finalizaron su
primera participación global en el International GT Open, cruzando la
meta en la 14ª posición en la segunda carrera.
Ambos
tuvieron que pelear desde el inicio para adelantar los 16 bólidos que
tenían por delante, tras no haber podido aprovechar el tiempo de
calificación del sábado para mejorar ostensiblemente sus tiempos.
Fue
el menor de los hermanos quien tuvo que iniciar en esta ocasión la
andadura por el asfalto ‘de casa’, que se aprovechó de los problemas de
Manu Giao y Jerome Policand para ganar tres sitios en la primera parte
de la prueba.
Su
velocidad media, por encima de los 150 kilómetros por hora, le permitió
ascender hasta la novena posición en la vuelta donde iba ha realizar
el cambio de piloto, pero éste rodaba al límite y ha la salida de una
curva realiza un trompo que le hace perder unos segundos precioso.
Faltando 24 minutos para la finalización de la carrera Álvaro se hace dueño del volante del Mosler de MIRCOMED
y retorna a pista en la posición 18, pero a partir de ese instante,
comienza a marcar sus mejores vueltas recuperando cuatro posiciones y
logrando cruzar la línea de meta en la posición 14ª.
ÁLVARO BARBA: Durante
el tiempo que Marco ha estado en pista ha sabido conservar los
neumáticos y cuando yo he cogido el coche he rodado con mis mejores
tiempos, aunque lejos de los mejores cronos de los pilotos de cabeza.
Diferentes problemas han provocado que el coche no fuera todo lo
competitivo que esperábamos y ello indudablemente ha influido en el
resultado final. Aun así ha sido un fin de semana positivo donde hemos
podido sentir las reacciones de la pista del Valencia Street Circuit
para posteriores carreras que podamos correr aquí. Tengo
que dar las gracias a Mircomed porque en un tiempo recordó ha hecho
posible que juntos pudiéramos estar en la inauguración de éste
circuito y que yo conociera está pista tan sor prendente y fascinante.
MARCO BARBA: ‘La
salida ha sido espectacular, al final de recta me he salvado por
milímetros ya que se ha formado una lío que me he librado por muy
poco.
Doy las gracias a mis mecánicos ya que han estado toda la
noche reparando el coche después de los problemas que tuvo en la
última parte de la carrera de ayer, pero ello no ha sido suficiente
para poder hacer un coche más competitivo. He rodado al límite de mis
posibilidades y no he podido hacer más. La lástima ha sido el trompo
que he realizado justo cuando iba ha entrar para hacer el cambio de
pilotos.
En cuanto a la pista solo puedo decir que es espectacular, la velocidad de un Fómula 1 será de vértigo.
José Luis Pampló, junto a su compañero de equipo Miguel Julià, se ha convertido en el primer valenciano que pisa el escalón más alto del podio, en la segunda carrera de la categoría GTS del International GT Open. Pampló y Julià, a bordo de un Ferrari 430 GTS, han llegado a disfrutar de una ventaja de más de quince segundos después del cambio de piloto obligatorio en esta categoría, pero poco a poco han ido perdiendo esos segundos de distancia sobre sus perseguidores, Pastor Maldonado y Jerome d’Ambrosio, que han terminado cinco segundos después.
El Dodge Viper Coupe GT3 de Maldonado y d’Ambrosio se ha visto acompañado en el podio por su compañero de escudería, y también piloto de las GP2 Series, Giorgio Pantano, quien estaba acompañado por Riccardo Romagnoli. Mike Conway y Ho-Pin Tung, vencedores en la jornada de ayer, han podido terminar en cuarta posición, a veinte segundos del primer clasificado. Conway ha marcado la vuelta rápida en la carrera, con un tiempo de 2.12.629.
En la categoría GTA del International GT Open, Richard Lietz y Gianluca Roda han conseguido la victoria en la segunda carrera de la cita del Valencia Street Circuit, con más de veinte segundos de ventaja sobre Matteo Bobbi y Giacomo Ricci. Lietz y Roda se han distanciado de sus perseguidores desde los primeros compases de la carrera, y han marcado la vuelta rápida de carrera (2.07.423).
Junto a estos cuatro
pilotos, han subido al podio Manuel Giao y Pedro Couceiro, que han pisado por
segunda vez el podio en este fin de semana de carreras. El español mejor
clasificado ha sido Domingo Romero, compañero de equipo de Peter Sundberg, que
ha terminado en la quinta posición, por delante de Roldán Rodríguez y Manuel
Saez Merino.
ESPAÑOLES EN F3
Jaime Alguersuari y Germán Sánchez han sido los vencedores en las dos pruebas del Campeonato de España de Formula 3 celebradas hoy en el Valencia Street Circuit. La suiza Natacha Gachnang es la nueva líder del certamen tras una segunda y una tercera posición en las dos carreras que se han celebrado ante cerca de 30.000 espectadores que han visto por primera vez rodar a los monoplazas en el trazado urbano del Puerto de Valencia
El piloto de la escudería valenciana GTA Motor Jaime Alguersuari se ha convertido en el primer español en vencer en el trazado del Valencia Street Circuit, por delante de la suiza Natacha Gachnang y del francés Nelson Panciatici. Alguersuari dominó los entrenamientos cronometrados de la jornada del sábado, y ha aprovechado su primer puesto en parrilla para consolidar en pocas vueltas una pequeña ventaja que le ha permitido rodar cómodo durante las 16 vueltas de la carrera. Christian Ebbesvik ha realizado una buena salida, adelantando antes de llegar a la primera curva a Gachnang, pero a falta de pocas vueltas ha estrellado su coche contra el muro y no ha podido continuar en carrera.
Mientras tanto, Gachnang y Panciatici luchaban por terminar en la mejor posición posible. Finalmente la ha conseguido la piloto de la escudería Campos F3, por una diferencia menor a dos segundos. Nicola de Marco y Nil Monserrat, dos de los pilotos que llegaban a la prueba del Valencia Street Circuit en la primera posición de la general, han terminado en quinta y séptima posición, respectivamente, mientras que Bruno Méndez no ha podido puntuar.
Germán Sánchez ha conseguido la victoria en la segunda carrera de la Fórmula 3, por delante de Nelson Panciatici y su compañera de equipo, Natacha Gachnang. La segunda carrera de la categoría ha sufrido varios incidentes, debido a lo cual ha tenido que intervenir el Safety Car en dos ocasiones. Sánchez, que disfrutaba de una ventaja de más de dos segundos antes de que saliera el coche de seguridad, ha tenido que relanzar la carrera dos veces, y en la segunda de ellas ha perdido el liderato, en la recta después de la salida del puente, en detrimento de Nicola de Marco.
Nicola de Marco, líder desde mitad de carrera, ha sufrido una avería técnica a falta de dos vueltas que le ha obligado a abandonar, por lo que Sánchez ha vuelto a recuperar el liderato de la carrera. Las dos últimas vueltas han mostrado una lucha entre los tres pilotos del pódium, aunque no se han producido adelantamientos.
Homologación FIA
El President de la Generalitat Valenciana Francisco Camps ha recibido hoy de manos del Presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Gracia, la licencia FIA que homologa el Valencia Street Circuit. Durante su intervención, Camps ha asegurado que hoy “se ven cumplidas todas las expectativas e ilusiones de todos estos meses para conseguir lo que parecía un sueño inalcanzable”.
Así, ha afirmado que detrás del documento que le ha entregado Carlos Gracia “está el alma y el corazón de decenas de personas que se han dejado todo lo mejor de sí mismas para que hoy nos estén entregando el reconocimiento de una obra bien hecha, de una labor emprendida con toda la ilusión que al final ha concluido en tiempo y forma”.
“A menos de un mes del Gran Premio de Europa tenemos nuestro circuito”, ha destacado el President, quien ha recordado que el pasado mes de junio se firmó en Londres la celebración de este evento y que un año después “se nos está reconociendo por parte de los más altos representantes del mundo del automovilismo español que entre todos hemos conseguido esta meta que nos habíamos propuesto”.
Prueba superada
El vicepresidente de Valmor Sports, Jorge Martínez Aspar se mostrado muy satisfecho con las primeras carreras disputadas este fin de semana en el Valencia Street Circuit que servirán como ensayo para el Gran Premio de Europa de Formula 1. En este sentido ha afirmado que “todos los pilotos y los equipos me han hablado muy bien del trazado. Están encantados con la pista, el asfaltado y la seguridad”.
Para Aspar “esta prueba ha sido imprescindible para comprobar que la pista está en condiciones de cara a la celebración del Gran Premio de Europa”. Durante este fin de semana, el Valencia Street Circuit ha recibido la visita de diferentes cargos de la FIA para evaluar el estado del circuito. En esta línea, el vicepresidente de Valmor Sports ha manifestado que “el propio director de carrera de Formula 1, Charlie Whiting, está encantado con el trabajo que hemos realizado en tan solo nueve meses”
Por otra parte, en opinión de Jorge Martínez Aspar, “el Valencia Street Circuit es un circuito técnicamente difícil, con varios puntos sin visibilidad pero con cuatro puntos muy buenos para realizar adelantamientos y que es lo que los pilotos agradecen”. Finalmente, ha querido agradecer el trabajo realizado a toda las personas que han hecho posible que el Valencia Street Circuit sea una realidad y haya podido tener su primera puesta en marcha este fin de semana.
Tiempos:
Fórmula 3:
Carrera 1:
1.- Jaime Alguersuari 36.28.911
2.- Natacha Gachnang 36.31.263
3.- Nelson Panciatici 36.33.158
4.- Nicola de Marco 36.39.063
5.- Jonathan Legris 36.43.750
6.- Germán Sánchez 36.45.342
…
9.- Roberto Merhi 36.53.740
Carrera 2:
1.- Germán Sánchez 35.57.810
2.- Nelson Panciatici 35.58.367
3.- Natacha Gachnang 35.58.847
4.- Christian Ebbesvik 36.03.655
5.- Will Brat 36.05.370
International GT Open (GTS):
1.- Miguel Julia/José Luis Pampló 46.12.643
2.- Pastor Maldonado/Jerome d’Ambrosio 46.17.439
3.- Riccardo Romagnoli/Giorgio Pantano 46.21.649
4.- Mike Conway/Ho-Pin Tung 46.32.695
5.- Loris Kessel/Ronnie Kessel 46.41.156
International GT Open (GTA):
1.- Richard Lietz/Gianluca Roda 46.16.279
2.- Giacomo Ricci/Matteo Bobbi 46.39.775
3.- Manuel Giao/Pedro Couceiro 46.53.460
4.- Alessandro Bonetti/Damien Pasini 46.57.431
5.- Peter Sundberg/Domingo Romero 47.00.967
6.- Manuel Saenz Merino/Roldán Rodríguez 47.01.091
Fin de semana para olvidar en el Bancaja MIR, en el Campeonato de España de Velocidad que se disputaba en el Circuito de Albacete. Adrián Martín se vio apeado de la lucha por el título al abandonar por problemas mecánicos mientras que Julián Miralles cayó cuando era cuarto.
El fin de semana era esperanzador para un Adrián Martín que lograba su primera Pole Position en el Campeonato de España de Velocidad. Esas esperanzas se desvanecieron cuando en el warm up, matinal su motor se negó funcionar de forma óptima. En parrilla de salida “Adry” ya advirtió a sus mecánicos que la moto no subía de vueltas, un presagio de lo que iba a suceder en carrera. El primer paso por meta lo hizo en octava posición, pero en el segundo entraba al pit line para buscar una solución de emergencia que le permitiese arañar puntos de cara a la lucha por el campeonato. Aunque ingresó en carrera solo pudo completar nueve giros, y fuera de los puntos. El piloto, totalmente abatido, declinó hacer comentarios.
Por su parte, Julián Miralles, undécimo en parrilla, pudo esquivar la caída múltiple de final de recta, y en el tercer giro se colocaba cuarto. En esa posición rodó toda la carrera hasta que a falta de cinco vueltas para el final perdía adherencia en el tren delantero en la Curva de Ángel Nieto, cuando rodaba al mismo ritmo que el trío ganador formado por Efrén Vázquez, Alberto Moncayo y el mundialista Pere Tutusaus
Julián Miralles (caída): “Me he caído en el ángulo lento cuando rodaba cuarto, estaba intentando contactar con el grupo ya que las diferencias no eran excesivamente grandes. Si se producía un error en el grupo delantero, me veía en el podium, pero no ha sido así ya que me he caído antes. No he hecho una muy buena salida, y me he librado de la caída en el grupo de cabeza. Más tarde se han caído, Dani Sáez y Amadeo Lladós. Lo que me ha permitido situarme cuarto. La moto hoy corría y con el calor que hacía no me lo esperaba, me ha permitido aguantar un buen ritmo de carrera, no he querido ni mirar para atrás para ver a donde tenía a mis rivales. He tirado en todo momento hasta que me he caído a poco del final, de todas formas mientras he estado en pista todo el mundo ha visto la carrera que he realizado. Mala suerte”
Otro de los objetivos del equipo Bancaja MIR era testar, con Javier Cholbi, el potencial de la motocicleta con la que se disputa la categoría de 125 PreGP EVO de la Cuna de Campeones Bancaja. Un objetivo que se ha visto cumplido parcialmente, ya que si de un lado ha demostrado estar a la altura de determinadas motocicletas de 125 GP, por otro no ha podido concluir por problemas mecánicos.
Javier Cholbi (abandono): “He gripado, se me ha enganchado el motor. Mientras he estado en carrera me he divertido. Mi moto es inferior al resto, aún así en las curvas llegaba a frenar con la rueda trasera en aire, y en ese terreno me podía defender, luego en la recta me volvían a pasar por aceleración y por velocidad punta. Para ser mi primera participación y la de la moto en el Campeonato de España de Velocidad, estoy satisfecho.”
Adrián Martín ocupa el sexto lugar de la clasificación general, con 31 puntos y Julián Miralles con 18 ocupa la décimo segunda posición.
La próxima cita del Campeonato de Velocidad será en este mismo circuito el 21 de Septiembre.
